Bagi kebanyakan bandar besar, kereta api bawah tanah , kereta api MRT dan bas telah menjadi pengangkutan utama untuk orang ramai . Semasa waktu sibuk, orang ramai memenuhi kereta bawah tanah. Lebih banyak ruang untuk menampung lebih ramai orang dalam masa yang terhad adalah lebih penting dalam kereta api bawah tanah, kereta api MRT atau bas. Walaupun dalam wabak, keadaan adalah serupa.
Pada masa kini, Bas dan kereta api bawah tanah dilengkapi dengan "tempat duduk tip up" untuk mewujudkan lebih banyak kedudukan bagi penumpang pada waktu puncak. Idea umum tempat duduk tip-up adalah sangat mudah: untuk dilipat ke bawah semasa waktu luar puncak, dengan itu mengekalkan bilangan tempat duduk biasa, dan kemudian dilipat pada waktu puncak untuk memuatkan lebih ramai orang dalam kereta api yang sama. Situasi menang-menang yang memberi manfaat kepada pengembara puncak dan luar puncak.
Theperedam berputarboleh memainkan peranan penting dalam tempat duduk tip-up. Akan ada kesan berbeza dari tempat duduk tip-up dengan atau tanpa peredam berputar. Apabila peredam berputar yang sesuai berfungsi ke tempat duduk, gerakannya licin dan lembut dan tidak akan mengapit tangan pengendali. Apabila tempat duduk tip-up tanpa peredam ke dalam strukturnya, gerakan bahagian tip-up tidak berfungsi dengan begitu lancar dan mudah menyakitkan tangan pengendali. Selain itu, peredam putar boleh menahan tempat duduk yang dinaikkan untuk kitaran hayat yang lebih lama kerana kekuatan hentakan mengejut yang lebih rendah.
Disebabkan oleh pelbagai bahagian dalam kenderaan, tempat duduk tip up berbeza dalam bas dan kereta api bawah tanah. Tetapi mekanisme teori tip-up mereka adalah serupa. Peredam putar Toyou boleh membantu anda dalam sistem tempat duduk.
Industri Toyou, kami adalah komponen mekanikal kawalan gerakan peredam berputar profesional. Peredam kualiti unggul boleh menjadikan tempat duduk tip-up lebih mesra pengguna . Selamat datang untuk menghubungi kami.
